Modernisation accélérée pour la Région de York : jumelage de conduites du réseau d'égout
Canada
En brief
La Région de York dans le sud de l’Ontario avait besoin d’une solution résiliente et durable pour son réseau d’égout, afin de mieux servir la ville de Newmarket. Cela consistait à augmenter la taille de la canalisation actuelle, à construire une nouvelle conduite de refoulement pour assurer la redondance du système et à reconstruire tous les systèmes de collecte et d’acheminement connexes. Agissant à titre de concepteur principal, nous avons proposé une solution qui fournit des réseaux d’eaux usées supplémentaires et améliore la fiabilité du réseau d’égout.
La Région de York dans le sud de l’Ontario avait besoin d’une solution résiliente et durable pour son réseau d’égout, afin de mieux servir la ville de Newmarket.
Le défi
Le projet de jumelage de conduites de refoulement du réseau d’égout de York-Durham (YDSS) couvrait les études préliminaires de site jusqu’à la conception détaillée, entre la station de pompage pour eaux usées de Newmarket et celle d’Aurora.
La planification des travaux de construction du tunnel de 5,4 km (3,38 mi) devait causer le moins de perturbation possible pour la communauté et son riche milieu naturel. Cela signifiait notamment préserver la plaine inondable de la rivière Holland qui traverse le cœur de la ville. Le tunnel devait être construit sous 11 traversées de rivières, 3 traversées de voies ferrées, des parcs urbains, des rues, etc.
La planification des travaux de construction du tunnel de 5,4 km (3,38 mi) devait causer le moins de perturbation possible pour la communauté et son riche milieu naturel. Cela signifiait notamment préserver la plaine inondable de la rivière Holland qui traverse le cœur de la ville. Le tunnel devait être construit sous 11 traversées de rivières, 3 traversées de voies ferrées, des parcs urbains, des rues, etc.
Nos solutions
Notre équipe interne de spécialistes en évaluation environnementale, d’écologistes, de géologues, d’hydrogéologues, d’ingénieurs en structures, en tunnels, et en génie civil, et d’ingénieurs hydrauliciens et électriciens, a travaillé en collaboration pour établir une conception épurée dans le but d’améliorer la canalisation.
Nous avons décidé de construire un système à double passage spécialement conçu à cet effet, composé d’une nouvelle conduite de refoulement à l’intérieur d’une conduite d’accueil en microtunnel. Cet ajout devait servir à transférer le débit d’eaux usées vers la nouvelle canalisation tout en préservant l’ancienne.
La conduite de refoulement a été construite en utilisant des segments de tuyaux cylindriques précontraints à l’intérieur de sections de tunnel préfabriquées. Bien que les segments de tuyaux cylindriques précontraints ne constituent pas une nouveauté en construction de conduite de refoulement, leur mise en place et leur raccordement dans la très longue section de tunnel représentaient un défi inédit.
De plus, nous avons écouté la communauté et collaboré avec la Région et l’entrepreneur afin de répondre aux enjeux. Nous avons proposé des solutions pratiques aux problèmes de circulation, de bruit et de vibration, ainsi qu’aux préoccupations esthétiques soulevées par la construction. Nous avons ainsi réussi à réduire la taille de plusieurs puits temporaires et permanents. Cela signifiait que les résidents subiraient moins de fermetures de routes et de détours, et avait également pour effet d’alléger le calendrier de construction.
Nous avons décidé de construire un système à double passage spécialement conçu à cet effet, composé d’une nouvelle conduite de refoulement à l’intérieur d’une conduite d’accueil en microtunnel. Cet ajout devait servir à transférer le débit d’eaux usées vers la nouvelle canalisation tout en préservant l’ancienne.
La conduite de refoulement a été construite en utilisant des segments de tuyaux cylindriques précontraints à l’intérieur de sections de tunnel préfabriquées. Bien que les segments de tuyaux cylindriques précontraints ne constituent pas une nouveauté en construction de conduite de refoulement, leur mise en place et leur raccordement dans la très longue section de tunnel représentaient un défi inédit.
De plus, nous avons écouté la communauté et collaboré avec la Région et l’entrepreneur afin de répondre aux enjeux. Nous avons proposé des solutions pratiques aux problèmes de circulation, de bruit et de vibration, ainsi qu’aux préoccupations esthétiques soulevées par la construction. Nous avons ainsi réussi à réduire la taille de plusieurs puits temporaires et permanents. Cela signifiait que les résidents subiraient moins de fermetures de routes et de détours, et avait également pour effet d’alléger le calendrier de construction.
L’impact
En recourant à un large éventail de solutions pour la construction du tunnel, dont la production de galeries plus longues, et en obtenant l’autorisation de maintenir un horaire de travail de 20 heures par jour, les travaux ont été achevés en 18 mois au lieu des cinq années prévues, et avec moins de perturbations pour le public.
Grâce à une approche collaborative et à la capacité de réaliser une planification complexe, le nouveau projet du réseau d’égout de York-Durham comprend deux des plus longs microtunnels courbes en Amérique du Nord. Le projet a aussi fourni une conduite de refoulement à la fine pointe de la technologie, prête à servir la communauté aujourd’hui et demain.
Grâce à une approche collaborative et à la capacité de réaliser une planification complexe, le nouveau projet du réseau d’égout de York-Durham comprend deux des plus longs microtunnels courbes en Amérique du Nord. Le projet a aussi fourni une conduite de refoulement à la fine pointe de la technologie, prête à servir la communauté aujourd’hui et demain.