Les rues complètes de La Quinta Village : un projet de rétrécissement de chaussée

Le projet de rétrécissement de la chaussée visait à transformer la région en un endroit où les gens peuvent marcher, faire du vélo et conduire des voiturettes de golf pour se rendre à leur destination. Il avait aussi pour but d’encourager les enfants à se rendre à l’école à pied ou à vélo, et ce, par le retrait de voies de circulation et l’ajout de rues complètes et de solutions de transport actif. 

Ce projet exigeait la réduction de quatre voies de circulation existantes, soit quatre intersections avec feux de circulation et une intersection avec panneaux d’arrêt, à deux voies de circulation comportant cinq carrefours giratoires, des voies dédiées aux vélos et aux voiturettes de golf ainsi que des sentiers polyvalents et des passages pour piétons afin d’améliorer la mobilité et la sécurité de tous et toutes. Grâce à cette transformation, il était prévu que la vitesse des automobilistes diminue, tout comme le flot de véhicules, ce qui améliorerait l’expérience pour les piétons et les cyclistes. De plus, quatre passages en section, avec feux clignotants et terre‐pleins centraux, seraient construits un peu partout dans le corridor afin d’améliorer davantage la sécurité. 

• Corridor 1. Calle Tampico de Washington Street à Eisenhower Drive 

• Corridor 2. Eisenhower Drive, du nord de Calle Tampico jusqu’à Calle Sinaloa 

• Corridor 3. Calle Sinaloa/Avenue 52, à partir de Jefferson 

GHD a déterminé que ce projet pourrait profiter d’une subvention du programme de transports actifs et a fourni des services de demande de subvention, notamment les estimations de coûts préliminaires, une analyse de rentabilité, une définition du concept et de l’aide relative aux différentes réponses narratives. « Les rues complètes de La Quinta Village : un projet de rétrécissement de chaussée » s’est vu octroyer une subvention de cycle 3 du programme de transports actifs afin de faire progresser le projet. 

GHD a assuré la gestion des autorisations environnementales, de l’acquisition d’un droit de passage ainsi que des avant-projets préliminaire et définitif. Notre compréhension des objectifs de la Ville et des exigences de la subvention ainsi que le fait d’avoir la bonne équipe et la bonne approche nous ont permis d’accélérer le processus. Nous avons donc obtenu les autorisations environnementales, finalisé l’acquisition du droit de passage et la coordination des services publics, livré les plans définitifs et soumis la demande de financement de la construction avec un an d’avance par rapport à l’échéancier d’origine de la subvention. 

GHD a participé à toutes les étapes du projet, soit : 

• Aide pour la demande de subvention du programme de transports actifs 

• Obtention des autorisations environnementales et étape d’avant-projet préliminaire 

• Avant‐projet définitif 

• Acquisition du droit de passage 

• Consultations publiques 

• Soutien à la construction 

• Gestion provisoire de la construction

• Octroi d’une subvention du programme de transports actifs, ce qui a fourni le financement nécessaire pour réaliser le projet. 

• Accélération de l’échéancier, ce qui a permis au projet d’obtenir du financement réservé à l’État et d’entamer la construction avec un an d’avance. 

• Renforcement de la mobilisation communautaire grâce à des vidéos éducatives et des consultations publiques qui présentaient les attentes et la méthode d’utilisation à la communauté. 

Une fois le projet terminé, celui-ci a : 

• amélioré la mobilité pour tous les résidents et visiteurs et toutes les résidentes et visiteuses de La Quinta; 

• amélioré la sécurité pour tous les usagers et toutes les usagères de la route; 

• embelli l’environnement pour la communauté grâce à l’aménagement paysager et à la possibilité de futurs projets d’art public; 

• réduit la marche au ralenti des véhicules, ce qui réduit la quantité d’émissions et améliore la qualité de l’air; 

• amélioré la qualité de l’eau grâce à l’utilisation d’installations de biorétention (similaires à des jardins pluviaux) et de bassins de rétention.